Az autós szakírókból álló húsztagú zsűritől az új Swift kapta a legtöbb pontot a kisautók kategóriájában. Ezzel a Suzuki első ízben kapott díjat az Év Skót Autója tizenkét éves történetében.

A vásárlók manapság a kisautóktól ugyanazt a kényelmi szintet, minőséget, kifinomultságot és biztonságot várják el, ami régebben csak az elit autóknak volt sajátja. A Swift ezt stílusosan valósítja meg, figyelemmel a jó árazásra is. Ennek köszönhető, hogy a Suzuki most először elnyerte az Év Skót Autója címet, ami jelzi, milyen nagy utat tett meg a vállalat a díj 1998-as alapítása óta.

E fontos cím mellett az új Swiftet a biztonságosság kategóriájában is díjazták hét légzsákjának, elektronikus stabilizáló programjának (ESP) és ötcsillagos NCAP törésteszt-eredményének köszönhetően. Mindez az új Swift valamennyi verziójában alapfelszereltség.

Ha visszapillantunk húsz évvel ezelőttre, azt látjuk, hogy az olyan biztonsági eszközök, mint a több légzsák vagy a blokkolásgátló, kizárólag a termékpiramis csúcsán lévő, drága járművekben voltak megtalálhatóak. Ma az autós közönség elvárja ezeket a mindenki számára megfizethető kocsikban is, és a gyártók is ötcsillagos eredményre törekszenek az Euro NCAP tesztjein.

A Suzuki Swift új normákat honosít meg a biztonságos autózásban, így méltán nyerte el a Biztonságért díjat is. Ez így már két elismerés az Év Skót Autója választáson, s nézetünk szerint mindkettő megérdemelt – mondta John Murdoch.

A Fleet World angol magazin évről évre megrendezi fogyasztási versenyét, amelyen a benevezett autók több mint hatszáz kilométert tesznek meg közúton, hétköznapi körülmények között. Ennek eredménye ugyan életszerűbb, mint a mesterséges grafikonokból összetákolt európai szabványciklus, de a hétköznapoktól azért távol áll, hiszen a versengő újságírók kizárólag a fogyasztásra koncentrálnak.

Mint minden versenyen, itt is több kategóriára osztják a versenyzőket, például, hogy egy Renault Masternek ne kelljen egy Twingóval versengenie. Minden kategóriában az abszolút győzteseken kívül külön díjazzák azokat is, akik a katalógusértéket a legnagyobb mértékben múlják felül – ebben remekelt az új Swift, hiszen 20,5 százalékkal kevesebbet fogyasztott a fékpadon megállapított értékhez képest.

Swift R persze csak tanulmány, de egyes források szerint közel áll a következő Swift Sporthoz, amely jóval erősebb lehet a leköszönő változatnál. A japánok eddig 1,6 literes, 125 lóerős motort szereltek a sportváltozatba, amellyel eléggé mérges kisautó került a kínálatba, de úgy hallani, a következő generációba már feltöltött motor kerül.

Vannak olyan feltételezések is, amelyek szerint a típushoz már a Volkswagen segítségét vennék igénybe, és az 1,4 literes, 180 lóerős TSI motort építenék bele, amelyet a VW Polo, a Seat Ibiza és a Skoda Fabia leggyorsabb változataiba szerelnek.

Mindez nagyrészt persze csak spekuláció, de az biztosra vehető, hogy a Suzuki a továbbiakban is kínál majd sportos modelleket, hiszen ezek meglehetősen népszerűek Japánban és Európában egyaránt.

Úgy néz ki, az erőfeszítés nem volt hiábavaló: a Swift a korábbi négy csillag helyett a maximális ötöt kapta, méghozzá meglehetősen meggyőző részeredményekkel. A felnőttek biztonságára 94%, a gyermekekére 82%-ot kapott a felújított Suzuki, de a 62%-os gyalogosvédelmi pontszám is egész jónak számít. A biztonsági berendezéseire 71%-ot kapott a Magyarországon készülő kisautó, de egy ilyen, viszonylag olcsó modelltől ez kimondottan jó eredmény.

Ehhez persze jelentősen átdolgozták az eredetileg 185 lóerős motort. A 2,4-es blokk immár turbóval lélegzik és többek között ennek köszönhetően teljesítménye 500 lóerőre emelkedett, míg a nyomatéka 570 Nm-re nőtt. Így azért már nem esélytelen az autó, amely holnap vág neki először a bonneville-i sósivatagnak.

Ha kíváncsi rá, hogy épült rekordautó a Suzukiból, nézze meg a videónkat!

A Suzuki FANtastic Sounds kampány a zeneszerető közönséget célozza meg, miközben lehetőséget nyújt fiatal művészeknek, hogy zenéjüket ne csak az internetes közönségnek mutassák meg, hanem az MTV International Talent & Music team szakmai zsűrijének is.

A versenyen résztvevőkkel szemben támasztott követelmény – a 18. életév betöltése mellett – csupán az, hogy a jelentkező ne rendelkezzen zeneipari lemezszerződéssel. A mű stílusának tükröznie kell a Suzuki “Way of Life!” életmód filozófiáját, és képviselnie kell a márkára jellemző attitűdöket, úgymint: izgalom, szókimondás, érték, sportosság és lélek.

A zsűri tagjai profi zenészek, például a Die Happy énekese, Marta Jandová is értékeli a zenéket és dönt az eredetiség és a zenei összkép alapján a nyertesről. Az első díj egy madridi út a Music Television 2010-es európai zenei díjának (MTV European Music Awards) november 7-i átadójára, VIP jeggyel, valamint meghívással az eseményt követő partira.

A Suzuki FANtastic Sounds által kínált igazi lehetőség azonban a nemzetközi karrier elindítása, amit a Suzuki és a Music Television közösen támogatnak.

A Suzuki nem spórolt a többmillió tévézőt elérő valóságshow támogatásával, mert a nézők között is kisorsoltak összesen nyolc Swift Sportot. A Suzuki az MTV zeneadó díjkiosztóján vagy rockfesztiválokon menő márkaként tud megjelenni, ami a márkaképből itthon erősen hiányzik. Hiába vannak kézifékes fordulók a jó tempójú Suzuki-reklámokban.

A cég a tehetségkutató-valóságshow combo első három helyezettjének ajánlott fel egy-egy Swiftet. Állítólag azért hármat, mert a limitált szériába tartozó autók háromféle fényezéssel kaphatók, micsoda spontán egybeesés! Így nemcsak a győztes Alisa, hanem két “udvarhölgye”, Hanna és Laura is egy új kisautóval gazdagodott.

Az Esztergomban gyártott autók motorja a 92 lóerős, ezerhármas négyhengeres. A lányoknak modellkarrierjük elején, első gázsijukból nem kell sokat költeniük benzinre, mert a Swiftek átlagfogyasztása a szabvány szerinti mérésben 5,8 liter százon. Sportüléssel tetőlégterelővel limitált széria a Swift Sportot idézi, de annak futóműve és 1,6 literes motorja nélkül.

Győztes az a modell lehet, amely az eredményhirdetés előtti egy évben kerül piacra Európában és legalább ötezer darabot eladnak belőle. Gyakorlatilag minden, mostanában bemutatott új modell szerepel a listán, kategóriától függetlenül.

A zsűrit alkotó autós újságírók a szokásoknak megfelelően novemberre szűkítik az esélyesek körét, hét autóból választják ki a végső győztest.