A jelenleg is zajló indiai autókiállításra az Suzuki R3 kisbusz mellett egy hibrid SX4-et is elhoztak. Ebben az 1,2 literes benzinmotort egy 68 lóerős elektromotor segíti a hajtásban, és mivel párhuzamos hibrid, az autó pár kilométeren keresztül tisztán elektromos módban is képes haladni. Ehhez az energiát a csomagtartó alá beépített lítium-ionos akkumulátor biztosítja.

Sok hibriddel ellentétben a Suzuki nem fokozatmentes automatikus váltót, hanem robotizált kézit épített az SX4-be, ami annyit jelent, hogy váltani kell, de kuplungolni nem. Az autó fejlesztéséhez egy meg nem nevezett globális beszállítótól szerezték a hibrid rendszer fő komponenseit, az anyagi forrásokat pedig részben indiai minisztériumok állták. A gyártás időpontjáról nem nyilatkozott a gyár.

A hibrid kisautó félbevágva volt jelen, hogy megmutathassák a különleges üléseket, és a futurisztikus tanulmányautók stílusában átalakított középkonzolt, de a lényeg inkább az orrában volt, ahová egy 55 kW-os elektromotort, és egy 40 kW-os benzinmotort sűrítettek be a japán mérnökök. A 0,66 literes benzinmotort a Japánban kapható miniautóikból vették át, azonban itt más szerepet kapott, mert kizárólag az a feladata, hogy áramot termeljen, ha az akkuk lemerültek.

Tovább bővíti kínálatát a Suzuki, hiszen egy kiskategóriás egyterű autó tanulmányával rukkoltak elő az Új-Delhi Autószalonon. Az R3 elsősorban az indiai piac igényeinek megfelelően készült, ezért a magas tetős tanulmányautóba kompakt méretei ellenére összesen hat ülés került három sorban. Futurisztikus utastere a koncepcióautók világát idézi, természetesen a szériagyártmány nem ilyen lesz.

Az R3 az SX4 hosszított platformjára épül, de motorjai kisebbek lesznek, mint a hazánkban készülő szabadidő-kisautóé. A hírek szerint 1,2 és 1,4 literes benzines, valamint a Fiat-GM 1,3 literes dízelmotorja kerülhet az R3 motorházfedele alá. A sorozatgyártásra érett változat másfél-két év múlva jelenhet meg az indiai piacon.

Ebben a teljesen újfajta sportszedánban az intelligens négykerékhajtás (i-AWD) alapfelszereltség. Erejét a 2,4 literes, nagy teljesítményű négyhengeres motor adja (131 kW teljesítmény maximum 230 Nm-es forgatónyomatékkal). Megújult a fokozatmentes sebességváltó (CVT) irányítórendszere is, így a teljesítmény szinte kézzelfogható. A Kizashi szó jelentése „előjel, nyitány” – s a modell valóban rászolgál erre a névre.

A Suzuki SX4: megújult külső, új motorok. A Suzuki városi harcosa, az újra gondolt SX4 vezeti a japán cég idei offenzíváját. A városi dzsungel és a nehezebb terepek királyát négy motorváltozattal, köztük egy dízellel dobja piacra a Suzuki. Mindegyik motor CO2 kibocsátása és üzemanyag fogyasztása is alacsonyabb a korábbi változatokénál. Az Euro5 károsanyag kibocsátási szabvány előírásainak megfelelő motorok, a megújult külső és az intelligens összkerék meghajtás jóvoltából az új SX4 igazi élvonalbeli kisméretű crossover gépkocsi nagyautó attitűddel, de alacsony károsanyag kibocsátási értékekkel. Az SX4-gyel a Suzuki egyedülálló jelenség a crossoverek között: ideális méret az egyre zsúfoltabb világban.

Na, hogy ízlik? – kérdezi Krámos István a Suzuki Vagép szalon kereskedelmi vezetője.
- Meggyőző, kicsit egyterűs. Tetszik a megjelenése. Ötvöződnek benne a kompakt Swift, valamint a Grand Vitara stílusjegyei. A hátsó lábtér valamint a csomagtér is nagyobb a Swiftnél, sőt a vállszélesség is jobb. De mégis ez az autó nekem, mint rallysnak a négykerék meghajtásról szól. A négykerék pedig nem is akármilyen négy kerék. Intelligens, kapcsolható, a Suzuki saját fejlesztése. Segítségével az ebben a kategóriában olyan fontos fogyasztás is kézben tartható.

Ha már bizarrabb a terep, vagy az időjárás fordul szeszélyesre, választhatom az automata 4WD állást, és a kocsi elektronikája magától intézkedik, bekapcsolja-e az első kerekek hajtása mellé a hátsókét is. Miután leküzdöttünk egy emelkedőt, az sem gond, ha megfeledkezünk róla, mert 60 km/h felett visszakapcsol automata üzemmódra.

A teljesítményével is meg voltam elégedve, folyamatosan jól gyorsul, sokat ki lehet hozni a XY motorból. Tudomásom szerint a piacon csak a Suzuki SX4 rendelhető dízelmotorral, hat sebességes kézváltóval és négykerék meghajtással. Az még agresszívabb teljesítményre is képes. A töréstesztje milyen?

Négy csillagot adott az EURO-NCAP, ami szerint ez a merész és dinamikus forma különlegesen erősnek bizonyul. Az új Suzuki a gyalogosvédelemben is jeleskedik, az SX4 ebben a kategóriában a maximális négyből három csillagot szerzett. Az értékelésben kitérnek a lökhárítókra is: úgy alakították ki, hogy egy esetleges balesetnél a lehető legkisebb sérülést okozza. Az SX4 esetében azt is értékelték, hogy az autó utasvédelmi felszereltsége is igen tekintélyes. Az autó tehát nem csak jó de biztonságos is, minden szempontból hibátlan.

Nemcsak jó, de szép is. Ahogy beléptem a Vagép szalonba azonnal kitűnt a társaitól. Mennyibe kerül?

Biztos, hogy találunk valami jó árat, hiszen tudod: nálunk nincs lehetetlen! Érdemes volt bejönni?

Nagyon élveztem. Mindenkinek azt ajánlom, hogy ha teheti, látogasson el a Suzuki Vagép szalonba, és élje át személyesen is, úgy az igazi.